Neues Reinigungskonzept für Flugsteig A-Plus in Frankfurt Zeitvorteil auf der 800-Meter-Strecke

Der neue Flugsteig A-Plus soll die Wettbewerbs- und Zukunftsfähigkeit des Frankfurter Flughafens sichern. Großraumflugzeuge wie der A-380 können hier passgenau abgefertigt werden. Effizienz und zukunftsgewandter Umweltschutz werden auch bei der Reinigung gefordert, die ein Tochterunternehmen der Fraport AG übernimmt. Zeitvorteil auf der 800-Meter-Strecke Die Nacht vom 9. zum 10. Oktober 2012 werden Hans-Ulrich Schröter, Geschäftsführer der GCS Gesellschaft für Cleaning Service, und Lars Jörgens, leitender Bereichsleiter der GCS, wohl nicht so schnell vergessen. Die ganze Nacht sind Schröter, Jörgens, die kaufmännische Geschäftsführerin Petra Rossbrey und das Mitarbeiter-Team auf den Beinen, bis zur letzten Minute bereiten sie alles für die große Premiere vor: Um Viertel vor sechs Uhr morgens landet ein Airbus A-380 aus San Francisco am Flughafen Frankfurt am Main. Als erstes Flugzeug im regulären Passagierbetrieb rollt die Maschine zum neuen Flugsteig A-Plus im Terminal 1, das hauptsächlich von der Lufthansa genutzt wird. Als die Passagiere das neu gebaute Flughafengebäude betreten, beginnt für die GCS der Härtetest: Mit Eröffnung des Flugsteigs übernimmt der Gebäudedienstleister, ein Tochterunternehmen des Flughafenbetreibers Fraport, die Reinigung von zusätzlichen 65.000 m² Passagierfläche, 2.000 m² Sanitärfläche, 44 Rolltreppen und 1,4 km Fahrsteigen sowie Wand-, Decken-, Glas- und Fassadenflächen. „Als wir das neue Gebäude zum ersten Mal von innen gesehen haben, war klar, dass wir das nicht irgendwo anhängen können, sondern eine eigene Organisation brauchen“, sagt Hans-Ulrich Schröter. „Der Flugsteig ist fast wie ein eigenes Terminal und hat ungefähr die Größe des gesamten Flughafengebäudes in Hannover.“ Die Organisation übernehmen ein eigener Bereichsleiter und eine eigene Objektleiterin, die beide für diese Aufgabe neu ins Unternehmen gekommen sind. Außerdem wurden in den vergangenen eineinhalb Jahren rund 80 neue Mitarbeiter eingestellt, die vor Übernahme des Flugsteigs A-Plus gründlich eingearbeitet wurden: Seit 1998 reinigt GCS die Flughafengebäude in Frankfurt/Main sowie Hallen und Büros verschiedener Firmen rund um den Flughafen. Rund 700 Mitarbeiter sind hier im Dreischichtbetrieb rund um die Uhr tätig, 24 Stunden am Tag, 365 Tage im Jahr. „Die neuen Mitarbeiter konnten sich im Bestand einarbeiten und unsere Firma kennenlernen“, sagt Lars Jörgens. „Das war nötig, um am 10. Oktober mit einer Mannschaft zu starten, mit der Vieles gleich geklappt hat.“ Es sei wichtig gewesen, sich auf ein so großes Objekt mit viel Vorlauf vorzubereiten, ergänzt Hans-Ulrich Schröter. So sei zum Beispiel der neue Bereichsleiter Siegfried Janssen schon ein halbes Jahr vorher ins Unternehmen gekommen. Das Gebäude, die Firma und ihre Mitarbeiter konnte er so in Ruhe kennenlernen. „Wenn wir ihn erst mit der Inbetriebnahme beschäftigt hätten, wäre das nicht zu schaffen gewesen“, sagt Schröter. Obwohl GCS ein Tochterunternehmen des Flughafenbetreibers Fraport ist, bekommt der Dienstleister die Aufträge am Flughafen nicht automatisch. Die Preise des Tochterunternehmens werden regelmäßig mit denen am Markt verglichen. „Das Benchmarking der Konzernmutter ist streng“, sagt Lars Jörgens. „Bei der Vergabe des A-Plus mussten wir auf unseren aktuellen Preis einen Nachlass von zehn Prozent geben.“ Natürlich durften dabei weder an der Qualität der Reinigung, noch an der Umweltverträglichkeit der eingesetzten Verfahren Abstriche gemacht werden - in Sachen Ökologie beansprucht der Flughafen Frankfurt eine Vorreiterposition. Die einzige Möglichkeit den geforderten Rabatt betriebswirtschaftlich wieder reinzuholen, war daher die Erhöhung der Produktivität der Mitarbeiter. „Mit unserem neuen Konzept haben wir die Reviere anders gestaltet“, sagt GCS-Geschäftsführer Hans-Ulrich Schröter. Nachts werde jetzt beispielsweise im Kolonnensystem gearbeitet. Außerdem kommen moderne Technologien zum Einsatz, die nicht nur ein optimales Reinigungsergebnis erzielen, sondern vor allem Wege- und Rüstzeiten deutlich verringern. „Das Problem ist, dass die Wege in den Terminals sehr lang sind“, erklärt Hans-Ulrich Schröter. Allein der Flugsteig A-Plus gerät mit 800 m Länge zur Konditionsstrecke. Aufgrund strenger Sicherheitsbestimmungen gibt es zudem nur wenige Fahrstühle, die alle Ebenen miteinander verbinden. Lange, unproduktive Wegezeiten sind damit vorprogrammiert. Für die nötige Erhöhung der Produktivität mussten deshalb Systeme gefunden werden, die ein schnelles Umrüsten vor Ort ermöglichen. Chemiefreie Reinigung Konkret bedeutet das am Frankfurter Flugsteig vor allem die chemielose Reinigung, und das sowohl in der maschinellen als auch manuellen Reinigung. Die eingesetzten Scheuersaugmaschinen arbeiten mit der ec-H20-Technologie von Tennant. Die Maschinen werden dabei mit Leitungswasser befüllt, welches durch elektrische Spannung in reinigungsaktives Wasser umgewandelt wird. Das Auffüllen von Frischwasser und die Entsorgung der Schmutzflotte können über normale WC-Anlagen erfolgen. Dadurch wird Zeit gespart, die den Mitarbeitern für die Reinigung zur Verfügung steht. „Wer früher im Terminalbereich Flächen abgefahren ist, musste nachts mindestens dreimal in den Keller, um die Maschine neu zu füllen und Schmutzwasser abzulassen“, sagt Schröter. Da es keine dezentralen Befüllstationen gab, seien von 7,5 Stunden Arbeitszeit im Schnitt 1,5 Stunden für Wege- und Rüstzeiten verloren gegangen. Mit der ec-H20-Technologie könnten heute bis zu 20 Prozent Zeit pro Maschinenfahrer gespart werden. Zum Einsatz kommen im A-Plus je zwei Scheuersaugmaschinen T16 und T7 von Tennant, die mit der ec-H20-Technologie arbeiten. In die Entwicklung der kompakten, batteriebetriebenen T16 sind sogar die Erfahrungen und Wünsche der GCS eingeflossen. „Sie verfügt zum Beispiel über eine Seitenbürste, die sich so weit ausfahren lässt, dass man auch in kleinere Randbereiche kommt“, sagt Lars Jörgens, Leitender Bereichsleiter. Das sei im neuen Flugsteig sehr wichtig, da hier oft Stoßschutzvorrichtungen in den Randbereichen montiert seien. Mit einem Frischwassertank von 189 l Fassungsvermögen schaffe die T16 aber auch große Flächen, ohne dass viel Zeit zum Nachfüllen verloren gehe. Auch bei der manuellen Reinigung setzt GCS am Flughafen Frankfurt auf den Verzicht von Reinigungschemie. Im Einsatz ist hier das Orbio-System von Tennant, bei dem mit Industriesalz versetztes Leitungswasser durch elektrische Spannung in eine alkalische Lösung mit einem ph-Wert von 9 bis 9,5 umgewandelt wird. Dieses reinigungsaktive Wasser enthält keine Tenside und verringert beim Aufbringen auf Oberflächen das Wiederanschmutzen. Außerdem ist die Gefahr gebannt, durch Chemieeinsatz empfindliche Materialien zu beschädigen oder sogar die Gesundheit der Mitarbeiter zu gefährden. Die insgesamt sieben Befüllstationen für das Orbio-Wasser sind im neuen Flugsteig in Wirtschaftsräumen der WC-Anlagen untergebracht. Am Längsende des Raumes steht das büroschrankgroße Gerät, davor kann bequem ein Servicewagen geschoben werden. Wie an der Tankstelle füllt Seyhmus Gören, Mitarbeiter der GCS, das reinigungsaktive Wasser an diesem Vormittag in verschiedene Eimer auf dem Wagen. In kürzester Zeit ist Gören wieder startklar für die Sichtreinigung am Gate Z60, wo gerade das Boarding für einen Lufthansa-Flug nach Osaka läuft. Noch flexibler ist das Nachtanken des Orbio-Wassers aus sogenannten Satelliten-Behältern, die so groß wie ein Industriestaubsauger sind. In ihnen behält das Wasser vier Monate lang seine besonderen Eigenschaften. „Wir waren am Anfang sehr skeptisch“, sagt GCS-Geschäftsführer Schröter. „Wir haben das System mit vielen Härtetests quasi durchs Fegefeuer gejagt. Und wir sind wider Erwarten total überzeugt worden.“ Bei den am Flughafen kritischen Glättemessungen konnte das Orbio-Wasser genauso überzeugen wie bei der schwierigen Reinigung im Sanitärbereich. Hier entstehen durch das extrem harte Wasser üblicherweise schnell Kalkränder, die bei beauftragter halbstündlicher Reinigung die Optik des dunklen Steinbodens schon nach kurzer Zeit beeinträchtigen. Die Verwendung des Orbio-Wassers wirke dem jedoch gut entgegen. Auch das bei der Verwendung von Tensiden oft speckige Glänzen des Bodens werde vermieden. Rund 95 Prozent aller Flächen reinigt GCS mittlerweile chemielos. Reinigungschemie kommt nur noch bei der Sanitärreinigung, sowie bei Glas- und Spezialreinigungen zum Einsatz. „Dieser Verzicht lässt sich natürlich auch innerhalb des Konzerns gut vermarkten“, sagt Hans Ulrich Schröter, „Frankfurt soll ja ein grüner Flughafen werden.“ Innovative Wisch- und Transportkonzepte Innovativ ist auch die Verwendung eines neuen Wischsystems, bei dem für die manuelle Reinigung nur noch ein Halter für verschiedene Textilträger nötig ist. Dieses von Vermop und der GCS entwickelte System fixiert die Wischbezüge mittels Magneten am Halter. Der Mopp kann mithilfe der magnetischen Anziehung leicht aufgespannt werden, was sowohl den Trainingsaufwand des Personals als auch die Rüstzeiten reduziert. Mit nur einem Stiel und Halter können im Flugsteig A-Plus so verschiedenste Reinigungen ausgeführt werden. Einziger Nachteil ist das größere Volumen der Bezüge, was zu mehr Aufwand beim Waschen führt. „Momentan haben wir beim Waschen eine Nachtschicht eingeschoben“, erklärt Lars Jörgens. Geplant sei der Kauf weiterer Waschmaschinen, die in einem neuen Raum Platz finden sollen. Auch bei den Elektroschleppern geht GCS am Flughafen Frankfurt neue Wege. Zusammen mit der Firma Gmatic wurde der Elektroschlepper „RoVan“ an die Anforderungen der Gebäude angepasst. Der Schlepper ist in der Lage auch größere Mengen Müll, die im Passagierbereich mehr und mehr anfallen, effizient zu transportieren. Er verfügt über genug Batterielaufzeit, um auch häufige Rampenfahrten - bei Steigraten bis 15 Prozent - ohne Nachladen auszuführen oder Spitzenlasten zu transportieren. Ein Befahren von empfindlichen Natursteinbelägen ist ebenfalls möglich. „Mit der neuen Lade- und Regenerierungstechnologie der Batterien wird eine Produktivitätssteigerung von bis zu 20 Prozent gegenüber den vorher genutzten Modellen erzielt“, berichtet Lars Jörgens von seinen Erfahrungen mit den neuen Elektroschleppern. Das Konzept der GCS für den neuen Flugsteig beinhaltet auch ein neues Logo und spezielle Arbeitskleidung für die Mitarbeiter. Auf den Maschinen und Service-Wägen ist ein Logo des Dienstleisters angebracht, das speziell für den A-Plus entwickelt wurde. Das Reinigungsteam trägt modische Westen, die mit vielen praktischen Taschen ausgestattet sind. Zwei Mitarbeiter werden speziell als „First Class Reiniger“ eingesetzt: Sie beseitigen kleine Verschmutzungen, die immer wieder auftreten, zum Beispiel Fingerabdrücke an der Verglasung des Lichthofes im Flugsteig. „Mit dem neuen Objekt haben wir ein paar alte Zöpfe abgeschnitten und Neues ausprobiert“, sagt GCS-Geschäftsführer Hans-Ulrich Schröter. Vor ein paar Tagen habe er die ersten Monatszahlen gesehen. „Wir haben einen sehr guten Deckungsbeitrag, den wir natürlich halten müssen. Aber es zeigt sich, dass die Konzeption richtig war.“ Sandra Rauch | markus.targiel@holzmann-medien.de

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