Reinigung mit präparierten Mopps und Mikrofasertüchern Keep it simple

Das richtige Waschen und Aufbereiten von Reinigungstextilien ermöglicht einen effizienteren Reinigungsablauf und verhindert ein Überdosieren von Reinigungsmitteln. Ein Dienstleister am Flughafen Zürich hat eine Studie erstellen lassen und sich darauf entschieden, den Schritt zum automatischen Vorbefeuchten zu machen.Keep it simple Flugzeugreinigung in allen Facetten ist das Spezialgebiet der ISS Aviation, einer Tochtergesellschaft der ISS Schweiz AG, mit Hauptsitz am Flughafen Zürich. Das Unternehmen ist zudem am Flughafen in Genf vertreten. Zu den Hauptaufgaben gehören in Zürich unter anderem die Flugzeugreinigung (Cabin Cleaning und Special Cabin Cleaning), Toiletten-/Wasserservice, Crew-Transport, Ramp Direct Service, Delivery Service, Büroreinigung und das Reinigen der Swiss-Air-und France-Lounges. Mit über 450 Mitarbeitern aus 45 Ländern der Welt ist ISS Aviation das größte Flugzeugreinigungsunternehmen am Flughafen und reinigt in den Sommermonaten täglich bis zu 280 Flugzeuge. Es wird 24 Stunden und an sieben Tage in der Woche gearbeitet.Um einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten, sind am Standort Zürich biszu 97 Fahrzeuge (davon 11 Highloader) im Einsatz, um die ganzen Reinigungsservices termingerecht durchführen zu können. Im Jahr 2011 wurden sage und schreibe 906.512 Kilometer gefahren! Das Cabin Cleaning ist aufgeteilt in Shorthaul (Kurzstrecke) und Longhaul (Langstrecke), welches zusammen ca. 50 Prozent des Arbeitsvolumens der ISS Aviation ausmacht. Aufschlussreiche Studie Vor der Umstellung auf die automatische Vorbefeuchtung wurden für die Flugzeugreinigung Baumwolltücher eingesetzt. Diese wurden trocken in den Fahrzeugen gelagert und dann mittels Eimerverfahren im Flugzeug eingesetzt. Das trockene Tuch wurde vorab in einem mit der Reinigungslösung befüllten Eimer befeuchtet, manuell ausgewrungen und dann im Flugzeug verwendet. Das manuelle Dosieren und Auswringen hatte zur Folge, dass die Tücher oft zu nass oder zu trocken angewendet wurden, was sich negativ auf das Reinigungsergebnis ausgewirkt hat. Das schmutzige Tuch wurde in der Waschmaschine gewaschen und getumbelt. Trocken wurde es dann gestreckt und kam so wieder in die Fahrzeuge. Die Verantwortlichen von ISS Aviation erkannten, dass dieser Ablauf nicht mehr zeitgemäß war und es wurde nach einer sinnvollen Alternative gesucht. Sebastian Vögtle, Manager Training bei ISS Aviation, hatte sich zur Unterstützung an die Hochschule Albstadt-Sigmaringen (unter der Führung von Prof. Dr. Gerhard Winter) gewandt. Er sagt dazu: „Da ich selber von der Hochschule komme, wusste ich, dass Hochschulen immer wieder Kleinprojekte für Studierende im siebten Semester suchen.“ Als mögliche Alternativen wurden vorbefeuchtete Einwegtücher, trockene Mikrofasertücher und vorbefeuchtete Mikrofasertücher in Erwägung gezogen. Während drei Tagen wurde von zwei Studentinnen der Istzustand am Flughafen Zürich analysiert. Anschließend wurden mit Hilfe von Axel Schmitz, Diversey Sen. Global Application Expert Building Care Utensils, sinnvolle Alternativen betrachtet und die entsprechenden Kalkulationen erstellt. Bei der anschließenden Präsentation der beiden Studentinnen wurde klar ersichtlich, dass sich eine Umstellung auf vorbefeuchtete Mikrofasertücher trotz der hohen Anschaffungskosten lohnen würde. Aufgrund dieser Studie haben sich die Verantwortlichen der ISS Aviation entschieden, auf die automatische Vorbefeuchtung nach dem Jonmaster-System umzustellen. Spürbare Vorteile Sebastian Vögtle hat diese Umstellung betreut. „Im Vorfeld galt es, genau zu kalkulieren, wie viele Tücher wann und wo benötigt wurden. Im Ausrüstungskonzept musste berücksichtigt werden, dass die bei uns eingesetzten vorbefeuchteten Tücher nur eine begrenzte Haltbarkeit aufweisen und nicht länger als 24 Stunden in Umlauf sein sollten. Zur Mittagszeit benötigen wir heute bis zu 2.500 ausgerüstete Tücher innerhalb von einer Stunde. Ebenso musste im Vorfeld eine Mitarbeiterschulung durchgeführt werden. Der gesamte Reinigungsablauf in den Kabinen war eine große Umstellung für die Mitarbeiter. Ebenso das Bewusstsein zur ordentlichen Trennung der gebrauchten Tücher. Idealerweise wurden während der Vorbereitung zur Umstellung in Amerika zwei Produkte von Diversey (Taski Sani Cid für die Sanitärreinigung und Taski Sprint 200 free für die Oberflächenreinigung in der Kabine und im Galley) für die Flugzeugreinigung zertifiziert.“ Der Dienstleister ISS Aviation arbeitet nach dem Farbsystem und verwendet für die Oberflächenreinigung ein blaues Mikrofasertuch und für den Sanitärbereich ein rotes. Die Logistiker bringen die gebrauchten Tücher ins Lager am Flughafenzurück und füllen dort die sauberen Tücher in spezielle Jonmaster-Boxen ab (ebenfalls nach Farben codiert). Die schmutzigen Tücher werden in die eigene Wäscherei im Flughafenarealgebracht, gewaschen und wieder aufbereitet (siehe auch Kasten). Die Vorteile der Umstellung erklärt Sebastian Vögtle: „Die Vorbereitungszeit am Flugzeug verringert sich nun spürbar, die Mitarbeiter können folglich auch schneller in die bereitstehenden Flugzeuge reingehen. Und weil jedes Tuch die gleiche Restfeuchte besitzt, ist auch ein gleichbleibendes Reinigungsresultat gewährleistet.“ Eine große Herausforderung sind jedoch die engen Platzverhältnisse, die zum Teil sehr stark verschmutzten Flugzeugkabinen und auch die anderen Flughafenunternehmer, wie zum Beispiel Caterer oder neues Personal beim Crew-Wechsel: Sie alle wollen zur gleichen Zeit ihre Arbeiten oder Vorbereitungen termingerecht durchführen. Wenn dann die Flugzeuge zu einem anderen Zeitpunkt eintreffen als geplant (zum Beispiel bei Unwetter über dem Atlantik), bedeutet das, dass auf einmal mehr Flugzeuge vor Ort sind als eingeplant. Da zählt jede Minute, welche die Reinigungsgruppe zur Flugzeugreinigung braucht, um keine weitere Verspätung zu verursachen. Zudem muss die Disposition für die Flugzeugreinigungüber ein hohes Maß an Flexibilität und die Gesamtübersichtüber alle Flugzeuge verfügen, damit kein Auftrag vergessen wird. „Wir sind wirklich froh“, sagt Sebastian Vögtle weiter, „dass wir auf das Jonmaster-System umgestellt haben. Gegenüber dem alten System erreichen wir eine Wasserersparnis von bis zu 75 Prozent. Auch bei den Stromkosten können wir durch das Weglassen des Tumblervorganges enorm einsparen. Das Dosiersystem ist bereits auf die Aufbereitung der Mopps ausgerüstet, die wir demnächst ebenfalls umstellen werden. Ich kann nach meinen Erfahrungen die Reinigung mit vorbefeuchteten Reinigungstextilien nur empfehlen.“ Auch Fabian Oggenfuss, Manager Cabin Cleaning Quality von Swiss, hat die Reinigung der Flugzeugkabinen mittels der vorbefeuchteten Mikrofasertücher überzeugt. Zu seinen Aufgaben gehört es, für die Swiss die Hygiene in den Flugzeugkabinen von 74 Stationen beziehungsweise 90 Flugzeuge zu überwachen. Er führt regelmäßig Kontrollen und Audits durch. „Die Wichtigkeit der Hygiene wird nicht in jedem Land gleich gesehen. In der Schweiz sind wir wirklich auf einem sehr guten Level; nicht zuletzt durchden Einsatz der Mikrofasertücher. Für mich ist Mikrofaser „State of the Art“. Bei meinen Audits sehe ich, dass damit schnellere und gleichmäßigere Resultate erreicht werden. Es ist für denPassagier sehr unangenehm, wenn er das Tischchen herunterklappt und die Tischfläche noch feucht ist oder gar Wasser heraustropft. Das ist wirklich keine gute Referenz für ein Flugzeugunternehmen! Und nicht zu vergessen, dass viel weniger Chemie eingesetzt werden muss, was dem Umweltgedanken positiv entgegenkommt.“ Die Ökologiekommission vom Inselspital in Bern hatte im letztenJahr eine Studie über den Wasser- und Produktverbrauchgemacht im Vergleich zur Reinigung mit Mopp und Eimerzur Reinigung nach dem Jonmaster-System mit vorbefeuchteten Mopps. Die Einsparung des Wasserverbrauches lag bei ca. 91 Prozent und die des Produktverbrauches bei ca. 85 Prozent. Fabian Oggenfuss meint am Ende des Gespräches schmunzelnd: „Man kann sagen, dass ich für einen sauberen Platz im Flieger für den Passagier kämpfe!“ Die positiven Erfahrungen bei der Arbeit mit aufbereiteten Mikrofasertüchern werden offensichtlich auch an anderer Stelle gemacht: Das hier vorgestellte System zur Aufbereitung von Mikrofasertüchern und Mopps wird nicht nur in der Schweiz oder in Deutschland, sondern weltweit zunehmend umgesetzt, so beispielsweise auch in der Staatsoper in Peking, im Flughafen in Tokio und auch bei großen Unternehmen in Bangkok oder in Mumbai - die Referenzliste ist lang. Bei der Reinigung vorbefeuchtete Reinigungstextilien einzusetzen heißt, auf Kosteneffizienz, Arbeitssicherheit und Umweltfreundlichkeit zu achten. Jacqueline Schmid | Marketing Communications Manager, Diversey (Münchwilen, Schweiz) | peter.hartmann@holzmann-medien.de

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