Autofahren wie James Bond - rationell reinigen Gebäudedienste

Nahezu alle Männer träumen von einem Auto, das ihnen in ihrer Jugend unerreichbar schien - eben ein Traumauto. Aber nur wenige haben die Zielstrebigkeit, das Geld und die Zeit, sich diesen Traum zu erfüllen. Dieter Schopp, Inhaber des gleichnamigen Berliner Gebäudereinigungsunternehmens, hat es getan. Dabei hat er sich nicht mit einem Traumoldtimer zufrieden gegeben.Autofahren wie James Bond - Da die Erfüllung das sichere Ende eines Traumes ist, hat Dieter Schopp ständig neue Träume und arbeitet permanent an der Realisierung. Bis zu 18 Oldtimer standen gleichzeitig in seiner Garage. Heute ist ein wahrer Klassiker sein Lieblingsstück ein Lancia 2000 HF Coupé. Seit 1. März 2007 gelten in Deutschland alle Kraftfahrzeuge, die mindestens 30 Jahre alt sind, laut § 2, Nr. 22 der Fahrzeugzulassungs-Verordnung als Oldtimer. Bei der Bezeichnung handelt es sich um einen Scheinanglizismus, denn im englischsprachigen Raum bezeichnet „old-timer“ einen älteren Menschen und nicht ein Fahrzeug. Im englischen Sprachgebrauch werden solche Autos „vintage cars“, „classic cars“ oder „antique cars“ genannt. Wenn man es also korrekt ausdrückt, ist Dieter Schopp ein Oldtimer, der vintage cars sammelt und fährt. Dieser Leidenschaft für Dieter Schopp ist es deutlich mehr als nur ein Hobby frönt der Unternehmer bereits seit 25 Jahren. Dabei war der erste Teil des Lebensweges des gebürtigen Sauerländers nicht immer eben. Ein Unfall zwang den ehemaligen Fachmann für Brandsanierung zur beruflichen Neuorientierung. Der Zufall führte ihn nach Berlin, wo er zunächst die Leitung eines Parkhauses übernahm. 1975 hatte er die Idee, sich als Spezialist für die Reinigung von Markisen selbstständig zu machen. Das Geschäft lief so gut an, dass ihm schon wenig später die Bodenreinigung von diversen Lebensmittelmärkten angeboten wurde. Dieter Schopp griff sofort zu und stellte einen Gebäudereinigermeister ein, um auch diese Aufgabe professionell erledigen zu können. Das Unternehmen stand auf soliden Füßen und verzeichnete ein gesundes Wachstum. Seine Affinität zu Nordfriesland bewog ihn, zeitweise auf der Promiinsel Sylt eine Niederlassung zu führen. Im Februar 2010 bezog er seine neuen Betriebsräume im südlich von Berlin gelegen Mittenwalde. Doch der „Oldtimer“ tritt heute beruflich kürzer, um mehr Zeit für seine Leidenschaft zu haben. Ein Jugendtraum geht in Erfüllung Ein Nachbar und Freund weckte 1985 den fast vergessenen Wunsch nach seinem Traumauto. Für 12.000 Dollar kaufte er sich in den Vereinigten Staaten seinen ersten Oldtimer - einen englischen MG A aus dem Jahre 1957. Neben den Überführungskosten steckte er noch weitere 35.000 Mark für die Restaurierung in das Fahrzeug. Wie Dieter Schopp schmunzelnd erzählt, hat er dabei viel Lehrgeld zahlen müssen. Drei schlecht aufgearbeitete Motoren brachten mehr Leid als Freud und Werkstätten, die mehr versprachen als hielten, drohten ihm den Spaß zu verderben. Aber der Wille, nicht aufzugeben und sein Ziel zu erreichen, war stärker und hat den Stolz auf das letztendlich Erreichte verstärkt. Heute weiß er die Anfängerfehler zu vermeiden und hat sich zu einem Fachmann für die Restauration von Oldtimern entwickelt. Eine Liste wie ein Traumautokatalog Viele Traumautos hat Dieter Schopp inzwischen besessen. Die Liste seiner ehemaligen Fahrzeuge liest sich wie ein Traumautokatalog. Um nur einige zu nennen, hier eine Auswahl: Verschiedene MG B, ein 3-l-Austin-Healey, ein Saab 90 und die tschechische Staatskarosse Tatra 603. Zu seinen Favoriten gehörte auch ein rechtsgelenkter Volvo PS 1800S. Ein Auto aus der gleichen Baureihe wie der Wagen, mit dem einst der englische Schauspieler Roger Moore in seinem ersten James-Bond-Film die Welt rettete. Aber auch weniger prestigeträchtige Fahrzeuge wie ein Mercedes Unimog TLF (Tanklöschfahrzeug) oder ein dreirädriges Unikum namens Velorex befanden sich in seiner Sammlung. Bis zu 18 Oldtimer standen zu Spitzenzeiten gleichzeitig in seiner Garage. Mehr als 100 Pokale bei Rallyes gewonnen Wenn man stolzer Besitzer solch edler Karossen ist, die Geschichte geschrieben haben, dann möchte man natürlich auch damit fahren. Die beste Gelegenheit dazu bieten die zahlreichen Oldtimerrallyes. Dabei steht nicht der Leistungsgedanke im Vordergrund. Für Dieter Schopp, der von seiner Frau Christa unterstützt wird, ist das Erreichen des Ziels ohne Ausfall ausschlaggebend. Trotzdem hat er inzwischen so viele (mehr als 100) Pokale gewonnen, dass er Probleme hat, sie alle würdig zu lagern. Auch sein Büro ist mit diversen Trophäen geschmückt. Auf einige dieser Pokale ist Dieter Schopp besonders stolz. Dreimal errang er den Gesamtsieg bei der SLS-Rallye (ScheveningenLuxemburgScheveningen). Auch die Tulpenrallye, die von Holland über Deutschland, Belgien, Frankreich, Luxemburg und zurück über Deutschland wieder nach Holland führt, hat er bereits gewonnen. Im vergangenen Jahr errang er bei der mehr als 2.000 km langen Deutschlandrallye den Einzelsieg, den Gesamtsieg und zusammen mit seinen Schweizer Freunden den Mannschaftssieg. Bei der berühmten Kitzbühler Alpenrallye errang er zwar einen Platz auf dem Treppchen, aber für den Sieg hat es nicht gereicht. Da musste er allerdings auch gegen professionell geführte Teams antreten, die Werksautos (aus Museen) fuhren und die von einer Werkscrew betreut wurden. Er befand sich im direkten Vergleich mit Showgrößen wie Showmaster Dieter Thomas Heck und Schlagersänger Peter Kraus. Auch mit dem ehemaligen Formel-1- und DTM-Rennfahrer Hans-Joachim Stuck musste er sich in den Kitzbühler Alpen messen. Dass er dabei mit seinem Austin Healey von der Straße abkam und von Helfern aus dem Schnee gezogen werden musste, ist für ihn eine Episode, die einfach zum Rallyesport dazugehört. Reparatur unter einer Straßenlaterne Weniger glimpflich verlief ein Motorschaden während der Tulpenrallye, die sich zum Zeitpunkt der Panne gerade durch Frankreich bewegte. Ausgerechnet am Wochenende, an dem alle Werkstätten geschlossen waren, platzte die Zylinderkopfdichtung. Hilfe war in Frankreich nicht zu bekommen, so dass das Fahrzeug in einer Nacht-und-Nebel-Aktion nach Deutschland geschleppt werden musste. In der Eifel wurde der Oldtimer unter einer Straßenlaterne vom ADAC repariert. Am nächsten Tag konnte Dieter Schopp, wenn auch völlig übernächtigt, die Rallye fortsetzen. Solche Aktionen, die man nicht alleine bewerkstelligen kann, motivieren ihn immer wieder und er schöpft daraus die Kraft, sich neuen Herausforderungen zu stellen. Rallyeteilnehmer helfen sich gegenseitig und man gewinnt neue Freunde. Diese freundschaftlichen Beziehungen sind unerlässlich bei der Beschaffung von Ersatzteilen oder dem Finden von Fachwerkstätten für ihre Exoten. Inzwischen hat das Ehepaar Schopp gleichgesinnte Freunde, mit denen auch schon mal gemeinsam geschraubt wird, im gesamten europäischen Ausland. Was Dieter Schopp an den Oldtimern so fasziniert, ist die grundsolide Technik. Hier gibt es keine störanfällige Elektronik und wenn etwas kaputt geht, kann man es gegebenenfalls auch selbst mal reparieren. Das Fahren und Aufbereiten dieser Liebhaberstücke ist für Dieter Schopp der zuverlässigste Weg zum Stressabbau. Sein derzeitiger Liebling ist ein echter Klassiker. Ein aus der legendären italienischen Karosserie- und Designerfirma Pininfarina stammendes Lancia 2000 HF Coupé. Von diesem Fahrzeug wurden nur 1.200 Exemplare gebaut. Es gilt unter Oldtimerfreaks als eines der schönsten und am besten verarbeiteten Modelle von Lancia. Der aus dem Jahre 1972 stammende Klassiker verfügt über einen Hubraum von 1.991 ccm und leistet 125 PS. Doch Dieter Schopp liebäugelt schon mit dem nächsten Schmuckstück. Er möchte seinem Alter entsprechend, eine großvolumige bequeme Limousine. Ein 56-er Buik, Dinner Flow, soll es sein. Ob es klappt? Am Willen von Dieter Schopp wird es jedenfalls nicht scheitern. Dieter Schulz | heike.holland@holzmannverlag.de

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