Herausforderung Bahnhofsreinigung Mit jedem Zug beginnt die Arbeit von vorne

Daniel Jörg und sein Team sind für die Reinigung von 30 Bahnhöfen in der Region Bern verantwortlich. Wir durften den Teamleiter der BLS-Verkehrsbetriebe einen Tag lang bei der Reinigung des Bahnhofs Hasle-Rüegsau bei Burgdorf begleiten. Sogar in der Fernsteuerzentrale, wo der Zugverkehr überwacht wird. Dort gilt es, eine wesentliche Sicherheitsmaßnahme bei der Reinigung zu beachten.„Entschuldigen Sie, auf welchem Gleis fährt denn der Zug nach Sumiswald?“, erkundigt sich eine ältere Dame und eilt mit schnellen Schritten auf Daniel Jörg zu. Keine Seltenheit für den Teamleiter des Reinigungs- und Serviceteams am Bahnhof Hasle-Rüegsau. „Wir sind für unsere Kundschaft die erste Anlaufstelle. Daher sind Hilfsbereitschaft, gute Umgangsformen und Dienstleistungsorientierung an einem Bahnhof bei Reinigungsmitarbeitern genauso gefragt wie der versierte Umgang mit der Reinigungsmaschine“, erklärt Daniel Jörg. Die orange Arbeitskleidung tut ihr Übriges dazu. Wenn es nicht gerade Fahrplanauskünfte verteilt, kümmert sich sein zwölfköpfiges Team um andere Aufgaben an den 30 Regionalbahnhöfen. Von der Reinigung und der Grünpflege bis hin zur Behebung von Störungen am Fahrkartenautomaten oder dem Schmieren und Ölen der Weichen sind die Aufgaben sehr vielfältig. Sie alle vereinen ein Ziel: Die Besucher sollen sich am Bahnhof wohl und sicher fühlen. Arbeiten schwer planbarEin Bahnhof hat nie wirklich geschlossen, deshalb beginnt der Arbeitsalltag für Daniel Jörg früh. „Wir müssen alle Reinigungsarbeiten bei laufendem Betrieb und meist hoher Passantenfrequenz ausführen. Schwierig ist dabei, dass die Besucherströme unregelmäßig und schwer planbar sind. Haben wir den kompletten Bahnhof strahlend sauber gereinigt, bedarf es nur einer großen Schulklasse und schon beginnt die Arbeit von Neuem. Zudem müssen wir möglichst leise und unauffällig reinigen – Überlegungen zur Lautstärke von Staubsaugern und die Umstellung auf Reinigungsmethoden, die möglichst wenig Rutschgefahr bergen, sind für uns zentral“, erklärt Daniel Jörg die besonderen Herausforderungen der Arbeit. Zudem besteht immer ein gewisser Zielkonflikt in einem Team, das sowohl für den technischen Service als auch die Reinigung zuständig ist: Saubere Bahnhöfe sind die Visitenkarte der BLS, aber alles, was mit dem sicheren Zugverkehr zu tun hat (etwa Weichen stellen) geht natürlich vor. Die Sicherheit steht an oberster Stelle. Nässe birgt Gefahr für sensitive RäumeDie erste Reinigungsstation heute Morgen ist die Fernsteuerzentrale. Mit Staubwischtüchern, Wischgerät und Mopp in der Hand öffnet der Mann in Orange die Tür zur Fernsteuerzentrale. Die Kollegen begrüßen ihn freundlich – man kennt sich hier. 50 Monitore und diverse Schalthebel zeugen davon, dass wir hier im Herzen des Bahnhofs angelangt sind. Genauer gesagt im Herz von über 30 Bahnhöfen. Schließlich wird hier der Bahnverkehr für die gesamte Region überwacht. Bei Störungen wird sofort reagiert. Daniel Jörg spannt wie jeden Tag ein Staubwischtuch auf den Mopphalter (Variwet) und beginnt den Boden vom Staub zu befreien. Das Staubwischtuch bietet hier gegenüber einem Staubsauger drei entscheidende Vorteile: Es generiert keine Staubaufwirbelung, birgt keine Stolpergefahr durch Kabel und die Reinigung kann leise verrichtet werden. Zweimal pro Woche wischt Daniel Jörg den Boden zusätzlich mit einem Mopp. Hier ist methodisch besondere Vorsicht geboten: Die technischen Anlagen erforderten eine aufwändige Verlegung der Kabel unter den Bodenplatten. Somit darf der Boden nicht mit zu viel Nässe in Berührung kommen. Ein herkömmliches Wischen mit einem nassen Mopp ist hier daher unmöglich. Deshalb hat Daniel Jörg am Wischgerät eine Drucksprühflasche angebracht. Die Methode des Sprühmoppens ist hier ideal: Punktuelle Verschmutzungen werden mit wenigen Sprühstößen Reinigungslösung versehen und mit dem Mopp aufgewischt. So wird der Boden nie komplett nass und Daniel Jörg und sein Team können das Sauberkeitsniveau hochhalten. Das tun sie auch im Reisezentrum. Von fernen Reisen und fettigen RestenIm Reisezentrum sind zu jeder Tageszeit Kunden anzutreffen, die eine Reise buchen oder ein Bahnticket lösen möchten. Die Reinigung muss daher effizient und weitestgehend ohne Lärmstörungen erfolgen. Es dauert keine Minute, bis Daniel Jörg die Schmutzschleusen beim Eingang des Reisezentrums feinsäuberlich zusammengerollt und beiseitegestellt hat. Nun kommt die Scheuersaugmaschine zum Einsatz. Der Raum ist eng, aber mit einer wendigen Scheuersaugmaschine (Discomatic Bolero) ist das kein Problem. Der großgewachsene Mann wirkt beinahe wie ein Riese neben der kompakten Reinigungsmaschine. Sogar das Scheuersaugen unter den Schalterpulten gestaltet sich komfortabel. Das helle Frontlicht der Reinigungsmaschine lässt Daniel Jörg sogar den Schmutz in der hintersten Ecke sofort erkennen – ohne mühsames Bücken. Um eine Rutschgefahr zu vermeiden, saugt er den Kunststeinboden unter den Pulten zusätzlich rückwärts ab. Nach wenigen Minuten ist die Arbeit erledigt und es können in der wohlduftenden Umgebung wieder Reisen gebucht werden. Beim Verlassen des Gebäudes entdeckt Daniel Jörg jedoch Griffspuren und Handcrèmereste am Türgriff. Dafür kommt nun die mitgeführte Schaumflasche zum Einsatz. Vor seinem Rundgang hat er Wasser und Reinigungschemie in einer Schaumflasche angemischt. Nun braucht er die Flasche nur leicht zu quetschen und hervor quillt fließender weißer Reinigungsschaum. Mit einem Mikrofasertuch verteilt er diesen auf dem Türgriff. „Der Schaum sorgt im Vergleich zu einem Spray dafür, dass ich keine Sprühpartikel einatme, und erreicht eine optimale Oberflächenbenetzung“, berichtet Daniel Jörg, während er die Spuren verschwinden lässt. Auch bei seiner nächsten Station auf dem Rundgang kommt die Schaumflasche zum Einsatz. Vorsicht bei gebürstetem EdelstahlDirekt vor dem Reisezentrum steht eine rund vier Meter breite Informationswand. Sie leuchtet in den grün-gelben Farben der BLS-Betriebe und bietet den Reisenden Fahrplaninformationen. Auch ein Notrufknopf befindet sich dort. Daniel Jörg und sein Team testen diesen regelmäßig auf Funktionstüchtigkeit. „Normalerweise reicht es aus, wenn wir die Leuchtwand zweimal wöchentlich mit Schaum reinigen. Aktuell gibt es viel Baustaub, der sich darauf ablagert, daher reinigen wir zurzeit regelmäßiger“, erklärt Daniel Jörg und fährt, wie um seine Aussage zu unterstreichen, mit dem Finger über die obere Kante. Sobald sich die Passanten informiert haben, können sie am gegenüberliegenden Ticketautomaten ihre Fahrkarte lösen. Auch dieser wird zweimal pro Woche gereinigt – jedoch mit einem Melamin-Handpad. Es sieht aus wie ein schneeweißer Schwamm und ist sehr abrasiv. Das heißt, dass Teile des Pads bei der Reinigung abgetragen werden. Von oben nach unten wischt er mit dem Pad über die Edelstahlfläche. Er weiß, dass es bei der Reinigung von Edelstahl wichtig ist, in Richtung der Bürstung zu arbeiten. Kreisförmige Bewegungen würden zu Schmierereien und optisch unschönen Resultaten führen. Bereits nach einer Bahn mit dem Pad sieht man den Unterschied: Die gereinigte Fläche glänzt wie neu. Weil sich Partikel des Pads auf dem Edelstahl abgetragen haben, greift Daniel Jörg nach Beendigung seiner Arbeit zum Mikrofasertuch, um diese beim Nachtrocknen zu entfernen. Die letzte Station seiner Reinigungstour sind die Toiletten. Auch dazu setzt er Reinigungsschaum und ein Mikrofasertuch ein. Manchmal ist jedoch auch etwas mehr nötig: „Vandalismus und Graffiti-Sprayereien kommen hier zwar relativ selten vor, dennoch kostet es uns meist einige Stunden Zeit, diese wieder zu entfernen. Eine Arbeit, die eigentlich nicht nötig wäre“, sagt Daniel Jörg. Als er die Toilettentür schließt und sich umdreht, steht bereits ein älterer Mann mit fragendem Blick vor ihm. Vielleicht sucht auch er die Bahn nach Sumiswald. Nadja Grendelmeier peter.hartmann@holzmann-medien.de

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