Das Kombi-Flaggschiff Audi A6 Avant Mächtige Durchzugskraft

Nicht immer stehen ausschließlich der Nutzwert und das Preis-Leistungs-Verhältnis im Mittelpunkt, wenn es um die Anschaffung eines geräumigen Fahrzeugs geht. Mitunter will der Inhaber auch seinen Status nach außen zeigen. Mit dem Audi A6 Avant steht und fährt man nicht im Schatten.„Das ist das perfekte Auto.“ Wir tun uns schwer mit uneingeschränktem Lob, aber der zitierte kurze und trockene Satz stammt von einem Mitglied unseres Testteams, das mehr als sein halbes Leben bei Daimler verbracht hat und mit seiner praktischen Erfahrung bei Fahrversuchen der Entwicklungsabteilung alle angelernten Schreiber in den Schatten stellt. Wenn einer derartig begeistert vom Wagen einer Marke ist, die über viele Jahre neben BMW der Hauptkonkurrent war, muss wohl etwas dran sein. In der Tat ist der Audi-Werbespruch „Vorsprung durch Technik“ über Jahrzehnte hart erarbeitet. Kritik: Versuchen wir dennoch, ein paar kritische Punkte ausfindig zu machen! Mit einem durch den Quattro-Allradantrieb auf gut 1,9 t gesteigertem Leergewicht lassen sich auch bei gemäßigter Fahrweise keine Verbrauchsrekorde aufstellen. Wir maßen zum Testende 7,4 l Dieselkraftstoff, obwohl wir den 272 Pferden unter der kraftvoll gestalteten Haube mit dem chromverzierten Kühlergrill selten die Sporen gegeben hatten. Fast 5 m Länge und 1,87 m Breite sind nicht die idealen Maße für das Rangieren in engen Innenstädten. Kritikpunkt Nummer 3: Die mittlere Kopfstütze im Fond schützt nicht das Hinterhaupt, sondern verteilt im Unfallfall Nackenschläge. Denn sie lässt sich nicht weit genug herausziehen. Das ist in einem Wagen dieser Größe nicht angemessen, denn damit kann er in Sachen innerer Sicherheit nicht als Fünfsitzer für Erwachsene durchgehen. Wenn man dann noch erwähnt, dass zwei Testwochen nur knapp ausreichen, um sich an der Armaturentafel mit der hochentwickelten Technik vertraut zu machen und alle Möglichkeiten an Bord zu nutzen, dann war’s das auch schon mit den weniger perfekten Fakten. Zugegeben: Dieses letztgenannte Problem haben Besitzer oder langfristige Nutzer des A6 Avant nicht. Durchzugskraft bei jeder Drehzahl eine Wucht Lob: An erster Stelle ist der Diesel-V6 zu nennen, der im Zusammenspiel mit der siebenstufigen Doppelkupplung und dem komfortabel abgestimmten Fahrwerk Maßstäbe im entspannten Reisen setzt. Die Leistung ist wirklich reichlich, aber der entscheidende Pluspunkt besteht in der bärigen Durchzugskraft: 560 Nm (Newtonmeter) schon ab 1.250 U/min sind im wahrsten Sinne des Wortes eine Wucht und dazu ein Sicherheitsplus, wenn es auf Landstraßen ans Überholen geht. Die Wohlfühlwirkung wird verstärkt durch einen Innenraum mit viel Leder und Holz in warmen Brauntönen, das Cockpit ist markentypisch klar und wahr gestaltet: Untadelig die Größe des Gepäckraums, der sich über eine knapp 60 cm niedrige Ladekante leicht füllen lässt. Wird die Rückbank nach vorn geklappt, können Gegenstände bis zu 2 m Länge eingeschoben werden. Mit den 1.680 l Stauraum bis zur Dachkante ist der Audi in etwa auf der Höhe des BMW 5ers Touring, aber ein gutes Stück weniger geräumig als das E-Klasse-T-Modell von Mercedes. Alle drei sind die Kombi-Flaggschiffe ihrer Marken, denn von den Luxuslimousinen gibt es bisher keine Ableitung mit mehr Stauraum im Heck. Oft anderswo stiefmütterlich behandelt: Die Gepäckraumabdeckung hebt sich mit der Heckklappe leicht an, um alles wie ein Trichter zu schlucken, und senkt sich am Ende, als ob nichts gewesen wäre. Ein nützlicher Trick, der Schule machen dürfte! Preisfrage: Würden wir noch in guter alter DM zahlen, dann wäre der getestete Audi A6 Avant mit 3-l-Motor, Doppelkupplung und Allradantrieb ein astreines reichliches 100.000-Mark-Auto. Natürlich geht’s auch billiger – den Einstieg bildet der 1.8 TFSI, ein Benziner mit 190 PS/140 kW und Frontantrieb zu Preisen ab 41.500 Euro. Nur 700 Euro mehr kostet der billigste 2-l-Diesel, der mit 150 PS/110 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 209 km/h keineswegs als untermotorisiert gelten kann. Redaktionsbüro Dr. Kießler | markus.targiel@holzmann-medien.de