Opel Zafira: Leiser Dieselmotor und innere Wandelbarkeit Ein Raum- und Sparwunder

Mit dem Schließen des Opel-Werkes in Bochum 2014 hätte sich niemand gewundert, wenn auch der Bau des Zafira eingestellt worden wäre. Aber es kam anders: Die Zafira-Produktion wurde ins Stammwerk Rüsselsheim verlagert, Opel verkauft in Deutschland derzeit monatlich rund 1.000 Stück und liegt damit bei den Kompaktvans an zweiter Stelle hinter dem VW Touran. Wie er aussieht: Zeitweise zeigte der Zafira ein eigenwilliges Gesicht, aber vor zwei Jahren zeichneten ihm die Designer eine gefällige Bugpartie mit Blitz und zwei Chromschwingen, die insgesamt an die des kompakten Astra erinnert. Ansonsten prägt vor allem die große Panoramascheibe das Äußere. Hinten lässt eine recht steil stehende Heckscheibe innere Geräumigkeit vermuten. Was er kann: Der Wagen ist als Raumwunder erdacht worden, das auf der Grundfläche eines Mittelklasseautos bis zu sieben Personen befördern kann. Unser Testwagen verfügte allerdings nur über fünf Sitze. Nicht als Selbstzünder zu erkennenSein Zwei-Liter-Diesel mit Antrieb auf die Vorderräder arbeitete so leise, dass man ihn nicht als Selbstzünder zu erkennen vermochte. Er erfüllt die aktuelle Abgasnorm 6d-Temp, was er dem Einsatz von AdBlue verdankt, einem Harnstoff, der in einem Zusatztank mitgeführt wird. Ähnliches Lob wie dem Motor gebührt der Sechs-Stufen-Automatik, deren Wechsel der Übersetzungen kaum spürbar war. Im Verbund mit dem komfortabel abgestimmten Fahrwerk handelt es sich beim Zafira um einen 1A-Reisewagen. Wie’s innen zugeht: Dort erstreckt sich unterhalb der riesigen Panoramascheibe eine unnütze und wenig ansehnliche Kunststoffebene. Einige Hersteller haben hier in ihren Minivans offene oder gar geschlossene Fächer untergebracht oder sie mit Textilien bezogen – Opel nicht. Ansonsten verdient die Gestaltung des Cockpits mit einem vergleichsweise kleinen Bildschirm in der Mitte die Bezeichnung sachlich, wobei einige kräftige Chromleisten einen wertvollen und stabilen Eindruck erzeugen. Zwischen den Vordersitzen ist eine längs verschiebbare Kiste angeordnet, die auch als Armlehne dient. In Reihe zwei können echte Langbeiner Platz nehmen. Die drei einzelnen Sitzgelegenheiten sind getrennt umzuklappen. Dabei entstehende Lücken im verlängerten ebenen Kofferraumboden lassen sich von einem Flex-Cover genannten Gepäckraumteppich für 100 Euro Aufpreis abdecken. Wer den Zafira als Siebensitzer erwirbt, nimmt damit hinter der dritten Reihe ein bescheidenes Staufach in Kauf. Was er kostet und verbraucht: Einen Zafira mit 1,6-Liter-Benzinmotor und 136 Pferdestärken/100 Kilowatt kann man ab 28.295 Euro erwerben. Das getestete Modell – technische Daten und Ausstattung siehe Autogramm – steht mit 35.115 Euro in der Preisliste. Testverbrauch unter dem NormwertEin Auto dieser Größe und dieses Gewichts kann eigentlich kein Sparwunder sein. Aber: Bei Testende waren nach jeweils 100 Kilometern im Durchschnitt nur 6,6 Liter Dieselkraftstoff in die Brennräume gespritzt worden. Das kommt nicht oft vor – diese Testmessung liegt 0,3 Liter unter dem Normwert. Hintergrund: Der Großraum-Pkw fährt noch auf einer US-amerikanischen Plattform, weil Opel bis vor kurzem zu General Motors gehörte. Es ist nur eine Frage der Zeit, wann der neue französische Eigner bei einem eventuellen Nachfolger seine Technik einsetzt. In einer Hinsicht werden es die Ingenieure besser machen: Das derzeitige Leergewicht von etwa 1,8 Tonnen stammt aus einer anderen Zeit. Bernd-Wilfried Kießler, Panoramabüromarkus.targiel@holzmann-medien.de

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