Planmäßig zum Erfolg - rationell reinigen Gebäudedienste

In nahezu allen Verkehrsmitteln sind Graffiti, Farbschmierereien und zahllose Aufkleber ein permanentes Ärgernis: Fahrgäste erwarten saubere Fahrzeuge, die Reinigungskräfte stehen nahezu Tag für Tag vor der gleichen Aufgabe. Gute Planung und innovative Maßnahmen können bei Reinigung und Prävention helfen.Fahrten mit öffentlichen Verkehrsmitteln sind teuer. Nicht zuletzt deshalb erwarten Fahrgäste, dass alle Fahrzeuge – Züge, Busse oder Bahnen – gut gewartet und natürlich außen und innen auch sauber sind. Darüber hinaus verlangen dies auch die Aufgabenträger beziehungsweise Auftraggeber, bei Nichterfüllung werden Pönale (Vertragsstrafen) fällig. Erschwerend kommt die Kreativität in der Farbvandalen-Szene hinzu, die mit immer neuen Produkten einen ständigen Wettkampf zwischen Schmierereien, Sprühen und Entfernen erzwingen. Der hohe Qualitätsanspruch an optisch einwandfreien Schienenfahrzeugen kann nur von Verkehrsunternehmen erreicht und gehalten werden, die genaue Standards definiert haben und diese Maßstäbe für Dienstleistungen von eigenem und Fremdpersonal auch konsequent anlegen. Nicht vergessen werden darf in diesem Zusammenhang, dass die Sauberkeit von Schienenfahrzeugen für Verkehrsunternehmen Aushängeschild und Visitenkarte zugleich sind. Vorgaben für die ReinigungNeben den vereinbarten Arbeitskriterien dürfen nur mit dem Verkehrsunternehmen abgestimmte, festgelegte und freigegebene Reinigungsmittel und -systeme eingesetzt werden. Eine Ausgasung der Produkte darf wegen der schlechten Belüftungsmöglichkeiten und der vorgegebenen schnellen Wiederverfügbarkeit nach der Reinigung nicht entstehen. Aus diesem Grund dürfen nur Reinigungs- und Prophylaxemittel verwendet werden, die beim Öffnen der Gebinde oder beim Gebrauch keine Gase (Lösemittel) freisetzen. Die Gefahr einer Toxizität besteht häufig beim Einsatz von Kombiprodukten, deshalb sind entsprechende Voruntersuchungen durchzuführen. Zu beachten ist auch, dass beim Mischen und Ergänzen von mehreren Produkten keine ungewollten chemischen Reaktionen entstehen. Besonders bewährt hat sich der Einsatz von sanften Mitteln, die eher physikalisch als chemisch wirken, indem sie die Farben schonend vom Untergrund abheben. Dies bietet einen Vorteil gegenüber den extrem lösemittelhaltigen Produkten, die in einigen Fällen nicht nur die illegalen Farben auflösen, sondern auch die Fahrzeugoberfläche angreifen können. FahrzeugaussenreinigungDie Durchführung der Reinigung wird durch die vielfältigen Fahrzeugbestandteile (Lacke, Folierung, Fenster, Versorgungsklappen, Unterflurbereiche und ähnliches) erschwert. Aus diesem Grund sollten nur Dienstleister beauftragt werden, die über das nötige und immer wieder aktualisierte Know-how beim Personal und das richtige Handwerkszeug verfügen. Selbstverständlich muss die ständige Verfügbarkeit und hohe Flexibilität der Fahrzeugflotte garantiert werden. Zur Vermeidung von Zugausfällen und dadurch entstehende Imageverluste sind zeit- und kostenintensive Rangierfahrten zu minimieren. Der Dienstleister muss daher mobil sein, autark ausgestattet sein und umgehend an dem, vom Verkehrsablauf günstigsten Standort, die Reinigungsaktionen durchführen können. Vielfach reichen die fahrplanmäßigen Standzeiten für kleinere Farb- und Aufkleberentfernungen aus. Bei umfangreicheren Maßnahmen müssen die Schienenfahrzeuge in Abstell- oder Werkstattanlagen für Reinigungsaktionen bereitgestellt werden. Dann können zusätzliche, je nach Verschmutzungsgrad, manuelle Intensivreinigungen laufen wie die Entfernung von Umweltschmutz, Ruß, Bremsstaub und Flugrost. So erscheinen die Fahrzeuge nachher wieder im alten Glanz. An diesen befestigten Örtlichkeiten wie auch auf geschotterten Arbeitsflächen gehören natürlich Umweltschutzmaßnahmen wie das Auffangen von Farb- und Reinigungsmittelrückständen zum Leistungsspektrum. FahrzeuginnenreinigungBei der Beseitigung von Graffitis oder Farbschmierereien im Inneren von Verkehrsmitteln kann meistens nicht großflächig mit Wasser neutralisiert werden. Aus diesem Grund sollten vornehmlich spezielle und mit Entfernungsmittel getränkte Tücher zur Anwendung kommen. Die Neutralisation ist dann nur mit wasserbenetzten weichen Tüchern auszuführen. Bei hartnäckigen Farbanschlägen können die Entfernungstücher mit einem Spezialentfernungsmittel getränkt werden. Bei der Beseitigung von illegalen Aufklebern müssen gleiche Kriterien erfüllt werden. Hierbei ist insbesondere das Abkratzen mit harten Spachteln von Kleberrückständen zu unterlassen. Selbst durch leichtes Kratzen beziehungsweise Schaben können dauerhafte Substanzschäden entstehen. Prophylaxen für die AussenhautIm laufenden Betrieb wird die Außenhaut von Zügen, Bussen und Bahnen stark beansprucht (Fahrtwind, Regen, Schnee, Hagel, Sonne, Staub) und die Oberfläche dadurch matt beziehungsweise leicht angeraut. Diese natürlichen Alterungserscheinungen können mit Lackaufbereitungsverfahren und Auftragen von Prophylaxemitteln abgedeckt werden. Mit diesen Schutzsystemen werden Folgereinigungen preiswerter und somit entsteht ein wesentlicher Nachhaltigkeitseffekt. Mehrfachreinigungen nach Aktionen von Farbvandalen oder auch nach längeren Laufzeiten belegen diese Thesen. Leider gibt es nur wenige Permanentsysteme, die die hohen Qualitätsansprüche erfüllen. Temporäre Systeme auf Wachsbasis scheiden meistens aus, da sie bei Sonnenbestrahlung wieder weich werden und keine Widerstandskraft beziehungsweise kein wirksamer Schutz mehr besteht. Der Billigste kann teuer werdenMittlerweile gibt es branchenspezifische Zertifizierungen, die bei der Auswahl von geeigneten Dienstleistungsbetrieben nützlich sind. Kriterien des Zertifikats, die genannten Qualitätsmerkmale und die Arbeitsdokumentation sind die Grundlage für eine faire, leistungsbezogene und nachvollziehbare Abrechnung der Leistung. Zur Erreichung der hohen Qualitätsziele ist die enge Zusammenarbeit einschließlich ständigem Erfahrungsaustausch zwischen Verkehrsunternehmen, Fahrzeugindustrie (wenn möglich), Dienstleister und Produkt- und Systemhersteller zwingend notwendig. Aus diesem Grund darf der Preis bei Vergaben nicht überbewertet werden. Eine billige Leistung ist nach der Beseitigung und Entstehung von Substanzschäden nicht mehr preiswert. Die Aufbereitung und Neulackierung von Fahrzeugen kostet ein Vielfaches im Verhältnis zu lackschonenden Farb- und Aufkleberentfernungen. Qualität war schon immer etwas teurer, aber langfristig auch günstiger. Martin Steinigewegpeter.hartmann@holzmann-medien.de

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