Erdgas als günstiger Alternativ-Kraftstoff Viel Raum durch Höhe

Der Fiat Doblò ist ein guter Bekannter in der Schar leichter Nutzfahrzeuge: Als Hochdachkombi gehört er zu den praktischen Lasteseln und fährt in seiner typischen Kastenform schon seit dem Jahre 2000 durchs Stadtgetümmel. Eine interessante Antriebsalternative zum klassischen Benziner oder Diesel stellt der Erdgas-Doblò dar.Erdgas ist zwar auch ein fossiler Brennstoff, der irgendwann zu Ende gehen wird. Aber er hat deutlich weniger Schadstoffe als Benzin und Diesel – gegenüber Superkraftstoff kommen gut zwanzig Prozent weniger Kohlendioxid aus dem Auspuff, was den Treibhauseffekt verringert; Schwefel und Benzol sind gar nicht im Spiel, und es werden auch kaum Rußpartikel erzeugt: CNG-Fahrzeuge (CNG = Compressed Natural Gas = Erdgas) gehören somit zu den derzeit saubersten Autos. Zudem wird der Geldbeutel beim Tanken geschont. Man sieht ihm seine besondere Antriebsart nicht an. Fiat hat am Heck eine Plakette montiert, die auf den etwas anderen Kraftstoff hindeutet: Natural Power – ansonsten unterscheidet ihn auf den ersten Blick nichts von seinen Benzin- oder Diesel-Brüdern. Grundsätzlich startet der Doblò-Motor mit Super, statt des herkömmlichen Benzintanks ist nur einer für 22 Liter an Bord. Der reicht für viele Startvorgänge, und sollte tatsächlich mal der Erdgasvorrat ausgehen, kommt man mit dem Benzin-Nottank noch ein gutes Stück zuverlässig voran, zumal das Umschalten automatisch und unmerklich passiert. Kurz nach dem Starten wechselt der Doblò prinzipiell auf Erdgasbetrieb. Damit der Mensch am Steuer eigene Entscheidungen treffen kann, gibt es zusätzlich einen Schalter: Drückt man ihn, fließt in jedem Fall Benzin durch die Kraftstoffleitungen. Zwei Tankuhren sind bei den Rundinstrumenten zu sehen: Eine gibt den Benzinstand an, die andere informiert mit vier Balken über den Gasvorrat. Explosionsgefahr ist gleich nullDer Tankvorgang eines Gasautos ist in der Regel kaum komplizierter als mit einem flüssigen Energieträger: Ein Ventil unter der Klappe unmittelbar neben dem Einfüllstutzen für Benzin wird nach Umlegen eines Hebels oder mittels Zug an der Zapfpistole völlig dicht mit dem Tankrüssel verbunden. An der Tanksäule wird daraufhin der Start-Knopf gedrückt, und das Erdgas strömt in zwei, drei Minuten in die 16,2 Kilogramm fassenden Druckbehälter. Die Explosionsgefahr ist gleich null, und weil das Gas leichter als Luft ist, sind auch Tiefgaragen für ein erdgasbetriebenes Fahrzeug kein Tabu. Ein Wort zur Tankstellen-Situation in Deutschland: Rund 900 Erdgas-Zapf-Stationen sind vorhanden, das ist nicht viel. Wer eine täglich festgelegte Strecke zu bewältigen hat und eine CNG-Tankstelle leicht anfahren kann – perfekt. Weicht man davon ab, muss man entsprechend planen. Nun zur Gretchenfrage: Wie viel verbraucht der Doblò und was kostet das? Für 100 Kilometer benötigt der Doblò nach der Norm 4,9 Kilogramm Erdgas. Beim derzeitigen Durchschnittspreis von rund 1,10 Euro entspricht dies 5,39 Euro. Damit fährt er preisgünstiger als der vergleichbare Benzin-Doblò, der laut Werksangabe 7,2 Liter Super benötigt. Und: Er schlägt auch noch den Diesel-Doblò mit 5,2 Liter auf 100 Kilometer; soweit die Normwerte. Vier Gastanks in Unterflurbauweise Unser Testverbrauch im Alltag lag bei durchschnittlichen 5,5 Kilogramm Erdgas. In der Praxis konnten wir entspannt gut 200 Kilometer mit einer kompletten Gas-Füllung fahren. Der Fiat Doblò kostet in der Erdgas-Ausführung ab 21.700 Euro. Übrigens: Da die vier Gastanks in Unterflurbauweise, also unter dem Fahrzeugboden, angebracht sind, wird weder der Laderaum noch die zweite Sitzreihe platzmäßig beeinträchtigt. Das heißt, unter der Laderaumabdeckung gibt es ein Doblò-übliches Volumen von 790 Litern – wird die zweigeteilte Rückbank umgeklappt, stehen dachhoch bis zu 3,2 Kubikmeter zur Verfügung. M Redaktionsbüro Dr. Kießler | peter.hartmann@holzmann-medien.de

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