VW Touran: Feines Fahrgefühl, durchdachter Innenraum Aus der guten alten Zeit

Aus einer Zeit hat sich der Touran in die Gegenwart hinübergerettet, als innere Werte noch etwas galten im Sinne von Geräumigkeit, Wandelbarkeit, Rücksicht und gutem Zugang zum Innenraum.Da alle Welt über SUVs redet, hat sich der Kompaktvan von Volkswagen wacker gehalten: Obwohl die letzte Modellpflege im September 2015 schon einige Zeit zurückliegt, haben sich seine deutschen Zulassungszahlen zum Ende vergangenen Jahres auf rund 50 000 jährlich stabilisiert. Wie er aussieht: Hier liegt man nicht falsch, wenn man von klaren Linien spricht. Wer möglichst viel nutzbaren Innenraum braucht, der wird sich nicht daran stören, dass am meisten eben in eine Kiste passt. Die VW-Designer haben der Versuchung widerstanden, irgendwelche modischen Falten ins Blech zu bügeln oder mit allerlei Zierrat so zu tun, als handele es sich um einen verkappten Geländewagen. Das nennt man wohl zeitlose Schönheit, wenn ein Wagen über anderthalb Jahrzehnte in seiner Grundform auf dem Markt ist und keineswegs alt aussieht. Doppelkupplungsgetriebe wechselt sechs Gänge sanft und sinnvoll Was er kann: Unser Testwagen wurde von einem Zweiliter-Diesel angetrieben, seine sechs Gänge wechselte ein Doppelkupplungsgetriebe sanft und sinnvoll. Auch bei höheren Geschwindigkeiten hielten sich sowohl der Lärm im Innenraum als auch die Windgeräusche in Grenzen. Es ist gewiss nicht leicht, so etwas in einem Großraum-Pkw wie diesem akustisch in den Griff zu bekommen. Die langjährigen Bemühungen der Bosse Piech und Winterkorn, Volkswagen auf ein höheres Niveau zu hieven, haben im Touran spürbar Früchte getragen. Die Verarbeitung und das Gefühl, in einem hochwertigen Automobil unterwegs zu sein, genügen gehobenen Ansprüchen. Freilich muss man sagen, dass diese Tatsache in der höchsten Highline-Ausstattung unseres Testwagens auch zu einem Premiumpreis geführt hat. Wie’s innen zugeht: Jene äußere Qualitätsanmutung setzt sich im Inneren fort. Man sitzt auf Velour und wird von strapazierfähig bezogenen Sitzflanken seitlich abgestützt. Der Blick fällt auf klare Armaturen und Bedienungselemente, mit denen man sich auf Anhieb zurechtfindet. Zwar ist ein Teil der Steuerung auf den Bildschirm verlagert, aber die Hinweise, wie man dort wohin kommt, sind eindeutig und schlüssig. Für Kurzstrecken tun’s die Sitze Nummer sechs und sieben im HeckDurchdacht ist auch die Wandlungsfähigkeit des Fonds, in dem alle fünf Einzelsitze jeweils so gefaltet werden können, dass eine ebene Ladefläche entsteht. Sie befindet sich in rückenschonenden 63 Zentimetern über der Fahrbahn. Der Zugang für die Mitfahrer in den Reihen zwei und drei erfolgt durch zwei Portale, die an Scharnieren befestigt sind. Das wirkt weniger wie ein leichtes Nutzfahrzeug, obwohl Schiebetüren praktischer wären. Freilich muss man in die dritte Reihe turnen und kann dort als Erwachsener nur hocken statt sitzen – zumutbar auf Kurzstrecken. Ganz hinten bleibt dann bloß ein bescheidenes Staufach, das einem Kleinwagen angemessen wäre. Fahren nur fünf Personen mit, sollen dort laut Volkswagen fast siebenhundert Liter reinpassen, bis unter Dach sogar fast zwei Kubikmeter. Hier zeigt sich der Touran mit seinem erhöhten Dach jedem Kombi überlegen. Was er kostet und verbraucht: Wir sprachen weiter oben von einem Premiumpreis – in der Tat sind die gut 44.000 Euro unseres Testwagens kein Pappenstiel. Der Touran-Einstieg für einen 1,2-Liter-Benziner mit 110 Pferdestärken/81 Kilowatt liegt reichlich 20.000 Euro niedriger – da wird jeder für sich und seinen Geldbeutel entscheiden müssen, welchen Motor und welche Ausstattung er wirklich braucht. Den winterlichen Testverbrauch ermittelten wir bei 5,7 Liter Dieselkraftstoff auf 100 Kilometer, nur einen Liter über dem Normwert. Aus unserem Testtagebuch: Die elektrisch bewegliche Heckklappe lässt sich durch eine Fußbewegung in der Mitte des Wagens öffnen. Dann blinkt kurz das obere Bremslicht auf, bevor sich die Klappe zügig und unaufhaltsam auf den Weg nach oben macht: Da hilft nur rasche Flucht zur Seite oder nach hinten. Bernd-Wilfried Kießler, Panoramabüromarkus.targiel@holzmann-medien.de

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